Ein am 21. M?rz 2025 aufgenommenes Drohnenfoto zeigt eine Schwei?werkstatt der Audi FAW NEV Co., Ltd. in Changchun, Provinz Jilin im Nordosten Chinas. (Xinhua/Si Xiaoshuai)

In den Werkst?tten der ersten Audi-Produktionsst?tte für Elektrofahrzeuge in China werden ganze Stahlplatten von Pressen in kürzester Zeit zu Bauteilen verarbeitet, w?hrend Roboterarme am Flie?band pr?zise arbeiten, um den neuen Audi Q6L e-tron zu produzieren.

Der speziell für den chinesischen Markt konzipierte Elektro-SUV wird auf der Premium Platform Electric (PPE) bei Audi FAW NEV Co., Ltd. in Changchun, der Hauptstadt der nordostchinesischen Provinz Jilin, gebaut. Er soll noch in diesem Jahr auf den Markt kommen.

Helmut Stettner, CEO von Audi FAW NEV Co., Ltd. kam 2011 als Werks- und Produktionsleiter zu FAW-Volkswagen nach Changchun und gewann wertvolle Einblicke in die einzigartige Dynamik des chinesischen Marktes. Ein Jahrzehnt sp?ter, 2021, kehrte er zurück, um das Audi PPE-Projekt zu leiten und die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie voranzutreiben.

Ein Arbeiter bedient ein Ger?t in einer Schwei?werkstatt der Audi FAW NEV Co., Ltd. in Changchun, Provinz Jilin im Nordosten Chinas, 21. M?rz 2025. (Xinhua/Si Xiaoshuai)

Stettner sagte, dass das Unternehmen aktiv mit lokalen Partnern zusammenarbeite, um neue Produkte zu entwickeln, und sich darum bemühe, Chinas Spitzeninnovationen schnell zu integrieren. Ab diesem Jahr werden Audi-Modelle, die auf der PPE-Plattform für den chinesischen Markt gebaut werden, mit einem fortschrittlichen intelligenten Fahrassistenzsystem ausgestattet sein, das auf der Technologie von Huawei basiert.

Im Laufe der Jahre hat Stettner die Entwicklung der deutsch-chinesischen Zusammenarbeit in der Automobilindustrie und den rasanten Aufstieg in China miterlebt.

?1988 waren wir der erste ausl?ndische Hersteller mit lokaler Produktion im Premiumsegment. Seitdem haben wir unsere lokale Zusammenarbeit und unser Portfolio erweitert und viele neue Modelle mit unseren Partnern auf den Markt gebracht, wobei wir stets die St?rken beider L?nder kombiniert haben“, sagte Stettner kürzlich in einem Interview.

Die Produktionsbasis hat eine geplante Produktionskapazit?t von über 150.000 Fahrzeugen pro Jahr. Für die Produktion des Q6L e-tron und des kommenden A6L e-tron wird die erste 9.100-Tonnen-Supergro?pressenanlage verwendet. Es ist die erste ihrer Art innerhalb des Volkswagen Konzerns, die vollst?ndig von einem chinesischen Zulieferer entwickelt und hergestellt wurde.

Stettner sagte, dass der Wechsel von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu Fahrzeugen mit neuer Energie in der globalen Automobilindustrie sowohl für China als auch für Deutschland neue M?glichkeiten geschaffen habe.

Helmut Stettner, CEO von Audi FAW NEV Co., Ltd. spricht w?hrend eines Interviews in Changchun, Nordostchinesische Provinz Jilin, 20. M?rz 2025. (Xinhua/Si Xiaoshuai)

?Wir sehen, dass sich die Umstellung auf Elektromobilit?t in China beschleunigt, insbesondere im Premiummarkt. Trotz einiger Herausforderungen bietet er für Audi weiterhin ein erhebliches Wachstumspotenzial. Wir wollen und werden an dieser Entwicklung teilhaben“, sagte er.

Chinas NEV-Markt hat sich zu einem wichtigen Spielfeld für globale Hersteller und Technologieanbieter entwickelt. Im Jahr 2024 überstiegen sowohl die Produktion als auch der Verkauf von NEVs in China 12,8 Millionen Einheiten, womit das Land seine jahrzehntelange Position als weltweit gr??ter Produzent und Verbraucher von Elektrofahrzeugen beibeh?lt.

China hat auch ein umfassendes und effizientes Industriesystem entwickelt und liefert 70 Prozent der weltweiten Batteriematerialien und 60 Prozent der globalen Strombatterien.

Stettner betonte, dass die unterstützende Politik der Regierung eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung des chinesischen NEV-Marktes gespielt habe, einschlie?lich Initiativen zur Ladeinfrastruktur, zum automatisierten Fahren und zu intelligenten vernetzten Fahrzeugen.

?Diese Ma?nahmen haben auch M?glichkeiten für den Markteintritt neuer Akteure geschaffen“, so Stettner.

?Darüber hinaus sind die Kunden in diesem Markt sehr empf?nglich für neue Technologien und Innovationen, wobei die Konnektivit?t einen besonders wichtigen Schwerpunkt darstellt“, fügte er hinzu.

Changchun ist als ?Wiege der chinesischen Automobilindustrie“ bekannt und war 1953 Schauplatz der Gründung der ersten Autowerkstatt des Landes.

Stettner, der seit vielen Jahren in Changchun lebt, sch?tzt die landschaftliche Sch?nheit, die lokale Küche und das gesch?ftliche Umfeld der Stadt und bezeichnet sie als seine zweite Heimatstadt.