An einem Terminal im Hafen von Guangzhou im südchinesischen Guangdong hat die Zukunft begonnen: von künstlicher Intelligenz (KI) unterstützte Kr?ne entladen automatisiert Frachtschiffe, w?hrend fahrerlose Vehikel die Docks mit der Pr?zision eines Uhrwerks navigieren.

Das ist Chinas Revolution automatisierter H?fen in Aktion. Das im November 2024 fertiggestellte Nansha-Phase-IV-Terminal in Guangzhou geh?rt nach Angaben des Ministeriums für Transport zu den 52 vollautomatisierten H?fen des Landes.

Die 52 H?fen entlang Chinas Küstenlinie, von der Bohai-Bucht zum Jangtse-Flussdelta und der Guangdong-Hong Kong-Macau Greater Bay Area, bilden ein in seiner Gr??e, Effizienz und Technologie weltweit führendes Netz.

?Früher haben die Kranführer in 40 Meter hohen Kabinen gearbeitet und es war anstrengend, die Container unter sich zu sehen“, sagt Yang Xuan, ein erfahrener Kranführer im Hafen von Guangzhou. ?Jetzt arbeiten wir in dem intelligenten Kontrollraum, hunderte Meter vom Schiff entfernt, mit viel h?herer Effizienz und Sicherheit.“

Das Terminal integriert Spitzentechnologie inklusive BeiDou-Navigation, 5G-Kommunikation, automatisiertem Fahren und KI. Seine intelligent gelenkten Fahrzeuge berechnen automatisch die optimalen Routen, w?hrend intelligente Algorithmen alle Verladeger?te koordinieren.

Der Fortschritt schreibt die Regeln der Produktivit?t neu. In der ostchinesischen Provinz Shandong hat das automatisierte Terminal im Hafen von Qingdao im Dezember letzten Jahres seinen elften Weltrekord bei der Verladegeschwindigkeit aufgestellt. Jeder der Kr?ne wickelte dabei im Durchschnitt 60,6 Container pro Stunde ab, was mehr als doppelt so viel ist wie an gew?hnlichen Docks, wo zwischen 25 und 28 Container pro Stunde abgewickelt werden.

Die Zusammenarbeit zwischen automatisierten H?fen hat die Effizienz im Transportwesen enorm erh?ht. Auf der ?FAST“-Transportroute zwischen Shanghai und Guangzhou sind die Transportkosten im Vergleich zum Transport auf der Stra?e um 65 Prozent gesunken.

Chinas Hafenautomatisierung basiert auf im Inland entwickelten Systemen. Einem Bericht über automatisierte Containerterminals im Jahr 2024 zufolge haben sich chinesische Hafenbetriebssysteme seit 1997, als die erste inl?ndische Version vorgestellt wurde, best?ndig entwickelt.

Im Hafen von Ningbo-Zhoushan optimiert das System n-TOS Vorg?nge durch intelligente Planung von Anlegepl?tzen und automatisches Laden, w?hrend das System iTOS im Hafen von Shanghai den Schiffsbetrieb optimiert. Diese Innovationen haben es führenden H?fen erm?glicht, umfassende Automatisierungs-Upgrades durchzuführen.

H?fen in ganz China integrieren auch zunehmend KI-L?sungen. Im M?rz dieses Jahres führte Sinotrans South China Co., Ltd. einen KI-Assistenten ein, der Sprachmodelle von DeepSeek verwendet, mit dem Kunden den Versandstatus in einfacher Sprache abfragen k?nnen.

?Egal, ob sie sich nach Schiffsliegepl?tzen, Containerbewegungen oder Ladeabl?ufen erkundigen, Kunden erhalten durch einfache Befehle sofort genaue Antworten“, sagt Ye Zengjian, ein Support-Ingenieur des Unternehmens.