China hat am Sonntag ein Batteriewechsel-?kosystem der n?chsten Generation für schwere Lastkraftwagen eingeführt. Damit soll innerhalb von drei Jahren eine 50-prozentige Durchdringung des Sektors mit Elektrofahrzeugen erreicht werden, um den Güterverkehr zu dekarbonisieren.

Die Veranstaltung, die gemeinsam von der China Communications and Transportation Association und dem Batterieriesen CATL in Datong in der nordchinesischen Provinz Shanxi ausgerichtet wurde, unterstrich das Ziel, die Logistikkosten zu senken und gleichzeitig die Kohlenstoffneutralit?t zu erreichen.

Auf der Veranstaltung stellte CATL sein standardisiertes Batteriemodell Nr. 75 und eine auf dem Fahrgestell basierende L?sung für alle Szenarien vor, die die niedrigsten Lebenszykluskosten pro Tonnenkilometer und eine branchenführende Sicherheit verspricht. Das Unternehmen behauptete, dass Lkw, die sein System nutzen, im Vergleich zu Dieselmodellen 0,62 Yuan pro Kilometer einsparen, was für Betreiber mit hoher Kilometerleistung über 60.000 Yuan pro Jahr bedeutet.

Die L?sung von CATL separiert Batterien vom Fahrzeug, wodurch sich die F&E-Kosten für die Hersteller und die Anschaffungskosten für die K?ufer verringern. Das Modell Nr. 75 erm?gliche flexible Konfigurationen und erfülle standardisierte Austauschanforderungen, so Yang Jun, Gesch?ftsführer des Batterieherstellers und verantwortlich für das Gesch?ft mit dem Austausch von Batterien.

Bis zum Jahr 2030 will der Batteriehersteller ein landesweites Netz von ?acht horizontalen und zehn vertikalen“ Umladestationen errichten, das 150.000 Kilometer Schnell- und Fernstra?en abdeckt und 80 Prozent der Frachtkapazit?ten der Fernverkehrslinien bedient. CATL wird bis 2025 zun?chst 300 Stationen in Schlüsselregionen wie Beijing-Tianjin-Hebei, dem Jangtse-Delta und dem Gro?raum Guangdong-Hongkong-Macao einrichten.

Robin Zeng, Gründer und Vorsitzender von CATL, erkl?rte, dass der Sektor der schweren Lkw unter dem doppelten Druck und den Chancen der Kohlenstoffneutralit?t und der Senkung der Logistikkosten in den n?chsten drei Jahren ein explosives Wachstum erleben werde, wobei eine Elektrifizierung von 50 Prozent erwartet werde. Das Unternehmen hat sich mit mehr als zehn Automobilherstellern zusammengetan, um mehr als 30 batteriebetriebene Schwerlast-Lkw-Modelle auf den Markt zu bringen.

Guan Zhao, Beamter des Verkehrsministeriums, sagte politische Unterstützung für die Integration von Energie- und Verkehrssystemen zu, w?hrend Sun Fengchun, Akademiker an der Chinesischen Akademie für Ingenieurwesen, das chassisbasierte Battery-Swapping befürwortete, da es die vollst?ndige Elektrifizierung und die Synergie von Energie und Verkehr für schwere Lkw besser erm?gliche.

Die Forschungseinrichtungen des Verkehrsministeriums werden mit der Industrie zusammenarbeiten, um die Standardisierung und die politische Forschung voranzutreiben. CATL wird eine Partnerschaft mit den Verkehrsplanungsbeh?rden, den Lieferanten von ?l- und petrochemischen Produkten und mehreren Autobahnbetreibern in den Provinzen eingehen, um Wechselstationen entlang Schnellstra?en und Fernstra?en einzurichten und so den Weg für eine gro?fl?chige Einführung der Batteriewechsel-Technologie im Lkw-Sektor zu ebnen.